英吉利海峡在英国和法国之间，最宽处２４１千米，最狭处３３千米。修建海底隧道的梦想早在１９世纪初的拿破仑时代就已形成。经过无数的反复与周折，英吉利海峡海底隧道于１９８７年正式开工。海底隧道由英、法两国共同开发。工程由三条隧道组成，两条直径为７．６米的火车隧道，和一条直径为４．８米的服务隧道，全长５３千米，其中有３８千米隧道要在海底４０米深的岩层中穿过。英法两国采用两岸同时掘进的办法，并使用激光导向，确保施工方向准确无偏差。从日本购置了重达１２００吨的超级挖掘机，每分钟掘进１２厘米。到１９９０年１２月１日，服务隧道全部凿通，共耗资１７０亿美元。工程全部竣工后，一年通过约３０００万名旅客，１５００万吨货物。高峰时间，隧道内两条铁路可以同时容纳２万名乘客。隧道中使用高速电气火车，大量轿车、卡车以及长途汽车由双层短程列车运送过海，每列火车可运载２００辆汽车。每条隧道每小时可通行１０００辆车。两头始发站每３分钟发一趟列车。从伦敦的滑铁卢车站到巴黎加多诺得车站全程为４００千米，乘坐高速火车加上等待摆渡的时间需花费５个多小时，飞机需要４个小时，而火车通过隧道全程仅用２个小时，可以大大节省时间。旅客对于隧道内的安全保障问题可以绝对放心。两条铁路隧道完全隔开，列车单向行驶，消除了对撞的风险。列车行驶可使隧道内温度升至７０℃。为了保持２５℃至３０℃，列车隧道内壁上有冷却水管。列车车厢由高强度耐火材料制成，车厢两端是防火门，车厢内有烟火和油气探测器、灭火器等。若有燃油在车厢内起火，自动泡沫灭火装置便立刻启动。如果火势仍然无法控制，列车可以甩掉起火车厢，一分为二地分别驶向两端车站。乘客可安全进入备有灭火水管的工作隧道。为了防止恐怖分子破坏，进入隧道的乘客和车辆都要接受严格检查，确保万无一失。
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